Làm thế nào để đối phó với tình hình khi cần cẩu giàn được cài đặt
Hầu hết các dầm chính của cần cẩu giàn được vận chuyển đến các trang web trong phần. Docking và lắp ráp tại chỗ. Sau khi hàn lắp ráp, kiểm tra kích thước hình học.
Nó được tìm thấy rằng có một sự khác biệt giữa các vòm giữa nhịp và thang máy côngxon, và nó là cần thiết để điều chỉnh giá trị của vòm giữa nhịp và côngxon thang ngay lập tức; cái móc giàn dài và không thể vào trang web do các vấn đề đường. Đây là trường hợp thường xuyên. Đầu tiên, chúng ta cần phải thực hiện một kế hoạch vận chuyển tốt.
Hoàn toàn xem xét các biện pháp đối phó khẩn cấp cho hiện tượng này. Một phương pháp phổ biến là để chuẩn bị một xe cẩu trước. Thực hiện theo các hạm đội vận chuyển.
Khi đó là một khó khăn trong việc chuyển tàu, sử dụng xe cẩu để nâng sự kết hợp của những phần dài của cần cẩu và trailer và kết hợp với máy kéo để chỉ đạo; dầm chính cần cẩu đã được tìm thấy trong việc dỡ bỏ phiên tòa. Trọng lượng nâng thực tế lớn hơn giá trị trong kế hoạch cài đặt. Hiện tượng này xảy ra tại vị trí lắp đặt.
Lý do thường là: trọng lượng ngân sách có độ lệch tiêu cực; tải nâng được tăng lên theo tình hình thực tế tại chỗ. Hiện tượng này cần được xem xét đầy đủ khi xây dựng kế hoạch cài đặt.
Vì vậy, yếu tố vị trí của cần cẩu lớn khi cần cẩu được đặt; sau khi cài đặt của cần cẩu giàn, nó được tìm thấy rằng các góc của mặt bích kết nối giữa Outrigger và chùm xe đẩy là sai. Điều chỉnh.
Các hỗ trợ khác nhau của chân hoặc những sợi dây thừng gió cáp không được gỡ bỏ. Các đường may hàn giữa các mặt bích và Outrigger được cắt. Điều chỉnh góc trước khi hàn.
