Khoảng cách hãm của palăng điện quá lớn
Sau khi Palăng điện ngừng hoạt động, phanh không ổn định, vẫn còn trượt một khoảng cách nhất định. Trong trường hợp này, Palăng điện nói chung có sự cố và cần được kiểm tra và điều chỉnh.
Khi Palăng điện lâu ngày không sử dụng, có người điều chỉnh nhầm đai ốc điều chỉnh phanh hoặc vòng hãm bị mòn quá mức làm giảm áp suất lò xo phanh và lực hãm. Khi Palăng điện bị dừng, hãm không tin cậy và khoảng cách trượt vượt quá yêu cầu quy định. Trong trường hợp này, chỉ cần điều chỉnh lại đai ốc phanh theo hướng dẫn. Tuy nhiên, cần lưu ý trong quá trình làm việc không được điều chỉnh, kiểm tra và bảo dưỡng phanh khi nâng vật nặng. Ưu điểm Đã điều chỉnh đai ốc hãm, và khoảng cách trượt vẫn vượt quá yêu cầu quy định. Trong những tình huống như vậy, các lý do khác phải được xem xét. Đầu tiên, hãy tháo rời vòng phanh và kiểm tra xem có dầu trên bề mặt phanh không. Nếu có dầu trên bề mặt, hệ số ma sát sẽ giảm, gây trượt trong quá trình phanh và quãng đường trượt vượt quá yêu cầu quy định. Chỉ điều chỉnh đai ốc hãm là không hữu ích lắm. Chỉ làm sạch kỹ bề mặt phanh để khôi phục hệ số ma sát của bề mặt phanh. Thứ hai, nếu vòng phanh bị lỏng hoặc bị hư hỏng, vòng phanh không thể đảm bảo hiệu quả phanh. Chỉ thay vòng phanh. Phương pháp điều chỉnh phanh như sau:
1. Tháo nắp sau của động cơ.
2. Tháo đinh điều chỉnh của đầu trục động cơ và xoay đai ốc khóa theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ khi tăng mômen phanh. Nói chung, mỗi lần điều chỉnh là 30-90 ° . Khi giảm mômen hãm, chiều quay của đai ốc khóa ngược lại.
3. Lần lượt lắp từng bộ phận theo thứ tự tháo rời.
4. Quan sát chuyển động dọc trục của trục động cơ sau khi điều chỉnh, nói chung 1,5mm là phù hợp.
5. Đôi khi người ta thấy rằng vòng phanh không bị hư hỏng, chỉ có bề mặt côn của vỏ sau vòng phanh tiếp xúc kém. Trong khi phanh, vùng tiếp xúc củamặt phanh quá nhỏ và lực hãm quá nhỏ làm cho quãng đường trượt vượt quá yêu cầu quy định. Trong quá trình bảo dưỡng, để tăng lực phanh cần tìm vị trí tiếp xúc kém, tăng bề mặt tiếp xúc để tăng bề mặt tiếp xúc trong quá trình phanh. Nếu không thể sửa chữa được, các bộ phận cần được thay thế. Ngoài ra lò xo áp lực phanh sử dụng lâu ngày sẽ bị mỏi làm giảm lực lò xo. Khi dừng phanh, phanh không mạnh cần thay lò xo và điều chỉnh lại lực phanh. Khớp nối động cơ vận thăng chuyển động không tốt hoặc không tiếp xúc được dẫn đến tác dụng hãm của vận thăng là tốt hay xấu. Trong trường hợp này, khớp nối nên được sửa chữa hoặc thay thế.
